今更ですが BMW E61 525i Mスポーツ のレビュー!? 3週間ほど乗ってみた感想… BMW E61 525i

本当に今更なんですけどね!?（汗）2008年式 BMW E61 525i Mスポーツのレビュー なんて… 何処ぞに需要があるかわかりませんが、猛禽類の目を持ったBMWに今からでも乗ってみたい！そんな危篤な方が果たしているのか？まぁ、そういった人達が「仮」にいた場合に少しでもお役に立てれば！と思いました。

また足掛け7年。初代まゆ毛くんには17万8千キロ（自分で乗ったのは9万キロ程ですが）乗ってますからね!?色々なウィークポイントといいますか… 今までの経験則から2代目まゆ毛くん（シロまゆ）の今後のトラブル予想（爆）まで！今回はそんなお話です。

テーマ：BMW E61 525i Mスポーツ

BMW E61 525i Mスポーツ 2代目まゆ毛くん（シロまゆ）の紹介デス！

既に何度か？このブログでも記載しましたが2代目まゆ毛くん（しろまゆ）は2008年9月登録。BMW E60/E61の中でも後期型にあたります。が、その後の最終型と言える2010年のモデルまで残り2回の変身（細かい部分ですが・笑）を残していますからね!?

自分の知識の中で適当に思いついた内容だと…

• iDriveコントローラーの形状変更（これが2009年頃？ちなみに形状だけでCCCです）
• 2010年の最終型は遂にCCCからCICへ変更！（ちなみに「このモデル」だとDVDの視聴ができるとか!?悔しいのう・笑）

初代まゆ毛くんが2007年11月新規登録の後期型で、2代目まゆ毛（シロまゆ）で変更された部分と言いますと…

BMW E61 525i 初期型、中期型、後期型の細かい違いは？

ナビの画面が微妙に進化！（爆）

地図情報も少しだけ細かい表示になったのか？少し2007年式の地図（地図データ的には2004年だ！笑）と違いがあります。そんなNAVI のバージョンは Ver .02.00 ？きっと初代まゆ毛くんはVer .01.00だったのでは？と思えてきました…

またナビ以外の進化といえば、画像こそ用意しませんでしたが、フロント座席の左右両方のヘッドレストがアクティブヘッドレスト（？）に変わっています。ちなみに… アクティブヘッドレストとは何ぞや？（笑）

BMW アクティブヘッドレスト
衝突時にヘッドレストと頭部の間に隙間が生じないよう、乗員の頭部が衝撃で後ろに反る前にヘッドレストが瞬時に最大60ミリ前方、最大40ミリ上方に移動する。これによりヘッドレストの安定した安全機能が強化され、怪我の危険性や頚椎への影響を最小限に抑えるとしている。（引用元：2007年頃の記事より抜粋）

まぁ、要するに追突などの衝撃を受けた際に乗務員が鞭打ち等にならないようにヘッドレストが動いて（跳ね出て？）吸収する？こんな理解で宜しいでしょうか？（笑）

その他は特に2007年後期モデルから変更された部分は少ない（いや、既にない？笑）2008年モデルの BMW E61 525i Mスポーツ 2代目まゆ毛くん（シロまゆ）を３週間ほど運転してみた感想ですが…

• 基本的な操作感は言わずもかな？2007年モデルと一緒（笑）
• 代車（新型プリウス）に慣れてしまっていたからなのか？スピーカーの音質の違いにビックリ！（これは、きっと初代まゆ毛くんも同じくプリウスと比較すれば高音質？しかしながら動作時間が10万キロ分少ないせいか？シロまゆの方が少しだけクリアです・笑）
• Mスポーツの引き締まったサス（本当にハイラインと比較すると）は運転中、謎のやる気（笑）を引出して来ます。
• ハイラインとMスポーツってギア比や燃調比が違うの？と思える程の中間加速（というか中低速からの伸び方）

改めて記事として書込んでいる今だからこそ言えますが… ３週間乗ってみた感想！だなんて大層な言い方しましたが、結局全てが

10万キロ若返ったから！（爆）

結局、それに行き着く結果だな？と一人納得（笑）

年式なんて関係ない？BMW E61 525i の定番トラブル？

そんな2代目まゆ毛くん（シロまゆ）ですが、納車時の整備でブレーキパッドを交換しました。しかしながらBMW正規ディーラーだとローターも一緒にセットで交換するのがセオリーなのですが

今回はパッドのみの交換だったからなのか？案の定、ブレーキ鳴きが出ています（汗）こうなると少し高くてもディーラーが行うローターとパッドの同時交換というのも理にかなっている（欧州車のローターは消耗品ですからね）と思ってしまったとか（汗）

また納車整備時に「調子が悪かったのでイグニッションコイルの1番を交換した」と報告をうけましたが…

イグニッションコイルは

ケチらずイッキに全交換！（爆）
と経験者は語るw

が家訓でしたので（笑）その内に他のIGも調子悪くならないか？が少し不安の種でもあります… しかしながら、Mスポーツなので窓周りのモールが黒色だったが不幸中の幸い？

欧州車の定番中の定番!?モールの腐食が

あまり目立たない（笑）
それでも錆びてますので近々磨こうかとw

その他、初代まゆ毛くんで経験した様々なトラブルや修理履歴を思い返すと

1. シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れ（漏れてるのは入っている証拠）
2. オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ（入っている証拠です）
3. クーラント漏れ（だから…入っ以下省略w）
4. 窓落ち（欧州車あるある・笑）
5. 燃料タンクからのガソリン漏れ（怖）

この他にE61のウィークポイントとしては、電動ステアリングやツーリングならではのリアゲートダンパーの破損やらエアサスの故障など… 書いてて思いましたが、何だか？定番ものから稀なものまで全て経験済み（あ、アクティブステアリングはエラーのみで未経験でした・笑）なのが少し癪に触ります（涙）が

一番厄介なのが

パノラマサンルーフの故障！（爆）
壊れたらまた買い替えだぜw

流石に初代まゆ毛くんで経験したこれら全てのトラブルが2代目まゆ毛くん（シロまゆ）でも発生するとは思いませんが… 自分の中では本当に初代まゆ毛くんが乗り移っている気がする2代目まゆ毛くん（シロまゆ）

無事にカエルくんも取付けました（笑）

虹の橋で白い車体を纏って戻ってきた！（←これは例え方がメルヘンチックな上、強引です・汗）と思えてくるから摩訶不思議（笑）まるで、同じ車に継続して乗っている気分でいますからね!?同型車ですから、当たり前ですけど

同じ様なトラブルが発生する確率の方が高いのもまた事実（笑）ですが、確率論的に発生頻度と言いますか？遭遇率を考えた場合、一度経験したばかりだから

もう同じ事は当分発生しないよ!?
これぞ真に神の声w

なんて… 中途半端な別の車種（勿論、ドイツ車だ！爆）を購入した方がトラブルに遭遇する確率が高そう？と思ってしまった事は流石に内緒にしておきたいトコロですね!? あぁ、これがギャンブラー的破滅型思考という奴ですか？（笑）

と、オチがついたトコロで余りレビューらしい内容ではありませんでしたが、今回のお話はここで終了。勿論、異論は全て認めますので悪しからず…

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