10回目のバイクの時間は… アーバンシュポルトさんでタイヤ交換！　BMW R1200C

はい！今更ながら「【推しの子】」に嵌っているマイブームが世間様と比べて二周り程？遅れている天邪鬼なアラフィフです。で、世の中の流行り廃りは色々とありますが、バイクのタイヤにも流行り廃りがあるものなのか？特に考察するつもりはないものの、今回のテーマは「初めてのタイヤ交換」にて、こんなお話。

テーマ：初めてのタイヤ交換

25年以上前に設計されたバイクに合うタイヤはあるのか？クルーザー用のタイヤ選びとは？これ如何に！

前回、アーバンシュポルトさんにてオイル交換を行った際に「前タイヤは溝なしで交換時期、後ろは溝はあるものの10年前のタイヤなので交換を推奨します」とのお言葉に

やはり命あって物種、バイクの免許を取得し初めて購入したインパルス君（黒男）が、やはり20年前のバイクでしたが、タイヤの溝はあったものの、硬化してたのか？グリップ感がめっちゃ不安だった嫌な思い出…

ビキニカウル大破（涙）　GSX400 インパルス type S

（↑結局コーナー曲がり切れずに壁に衝突＆転倒しましたが、何か？涙）もあり

先月購入したばかりの車両ではありましたが、流石にタイヤは消耗品。現行優先のオークションですからね、お金で安全を買えるのであれば、買わない手はないという流れにてタイヤ交換を予約。

当日は朝10時にお店に到着！整備待ちのビキニカウルを付けたBMW R100R？R80R？とご対面。ちなみにBMW R100R程ではありませんが、2023年12月に購入した新たな愛車BMW R1200C（ブラック）BB号も約20年前（2004年）のバイクであり

これ生産時期的に後期型であるものの、前期型（初期型）の生産開始は1997年。今から四半世紀25年以上前に設計されたバイクでもあり、今回タイヤ交換を予約するにあたって新たなタイヤの選定に苦労（いや、実際に苦労してタイヤを選んでくれたのはアーバンシュポルトの店長さんですが）したとか、しなかったとか（汗）

前後のタイヤ交換で大よそ2時間必要との事で代車をお借りして一度お家に戻っても良かったのですが、作業の邪魔にならないよう注意しながら作業工程を見守る事を選択。（け、決して一度お家に帰って再び戻ってくるのが億劫だった訳じゃぁないんですからね!?ほ、ホントですよ・笑）

で、約4年間乗ったBMW R1200R（2010）B玉号の際は購入時（納車前）に新しいタイヤに交換してましたので、バイク歴（インパルス君から数えて途中3年引いたとしても）6年目になるにも関わらず、タイヤ交換は初めての経験というのは最後まで秘密（汗）

またB玉号の際はモトパークさんで色々と修理やら整備をお願いしていましたが、あそこは整備工場とショールームが別々でしたので、こうやって実際の作業を間近で拝見できたのは大変貴重な体験でした！

ありがとうございます <(_ _)>

閑話休題。今回アーバンシュポルトの店長さんに選んで頂いたタイヤは前後共に METZELER ME888 MARATHON ULTRA というタイヤでした。ちなみに交換前の後タイヤは同じくメッツラーでしたが、フロントタイヤは何故か違う銘柄のタイヤでした（汗）

店長さん曰く「このタイプのタイヤは選ぶ幅がなく前オーナーさんも苦労したんでしょうね」との事。

そんな BMW R1200C の公式タイヤサイズは、諸元表からすると フロント：100/90-18 に リア：170/80B15 となり、参考までに実際にWEBで検索してみたものの

やはり、リアタイヤは直ぐに見つかるのですが、フロントタイヤは探すのを途中で諦めてしまった事は最後まで秘密（笑）

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そんな メッツラー / METZELER ME888 MARATHON ULTRA（ME888 マラソン ウルトラ）の検索結果は下記のリンクからどうぞ！執念で探してみるのも良いかもしれません（まぁ、実際には一つ発見済みなんですけどね）

楽天市場：METZELER ME888 MARATHON ULTRA 検索結果

新しいタイヤは メッツラー / METZELER ME888 MARATHON ULTRA（ME888 マラソン ウルトラ）

晴れて前後共に同じ銘柄、今回は メッツラー / METZELER ME888 MARATHON ULTRA（ME888 マラソン ウルトラ）になりましたが、やはり初めてのタイヤ交換ではあったものの、新しいタイヤと古いタイヤの違いが判らない訳もなく（いや、逆に古いタイヤから新しいタイヤになったので当たり前の感覚ではあるのですけど・汗）

めっちゃ乗り心地が良くなりました！（爆）
け、決してプラシーボではない筈w

浮かれてアーバンシュポルトさんから直帰せずに、途中から川口線に乗り三郷経由で外環入ってグルっと周って帰ってきましたが、路面からの感触ゴツゴツ感がマイルドな感に！（だからプラシーボじゃないってば・笑）

タイヤ交換ってホント大事なんだな？と実感（と体感）できた出来事でした。

はい！前も後も正真正銘新品のタイヤにて、髭もピコピコ生えてる状態。流石に取付時に表面を丁寧に脱脂してくれていましたが、やはり初めの内は滑りやすい旨を注意受けていたので無謀（いや、無謀な運転はタイヤが慣れてからもするもんじゃありません・笑） もとい無理？無茶？な運転こそしませんでしたが

小石も挟まる溝状態（爆）

交換費用は工賃込みにて約6万円。作業風景も拝見させて頂きましたが、とても安心できる丁寧な作業にて、前後共に同銘柄メッツラーのクルーザー用タイヤにリーズナブルな金額で交換でき大変満足だったのは言うまでもありません。

乗り心地も改善され、この日はアーバンシュポルトさんまでの往復から川口線～三郷ルートにて走行距離は約61.2kmで給油量4.45リットル、燃費は13.8km/L。オイル交換（フィルター含む）＋前後のタイヤ交換も完了し

暖かくなったら本格的に走る準備が着々と進行している今日この頃に、多少浮かれつつ今回のお話もこの辺で〆

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