やる気マンマンMスポーツ！BMW F74 M235 xDrive グランクーペ に乗ってみた感想について

はい！現在の愛車BMW G42 220i クーペ Standard 4代目まゆ毛くん（うすマユ）を4年目の1年点検に入庫した際に用意された代車が今回のネタ元である BMW F74 M235 xDrive グランクーペ！

点検が終わる夕方までの貸出しだったので、この日は毎月恒例となっている鷲宮神社までの参拝ドライブに BMW F74 M235 xDrive グランクーペにて出陣！で、乗ってみた感想とか個人的主観とか今回はそんなお話。

今度の代車は 2代目2シリーズ・グランクーペ！BMW F74 M235 xDrive グランクーペについて 

2025年より日本に導入された2代目となる 2シリーズ・グランクーペ。プラットフォームは先代（F44）を継承しているようでWiki情報によると事実上のフェイスリフト版らしいですが

個人的には 2代目（F74）よりも初代（F44）のグランクーペの方が好みでカッコイイ！と思えてしまうのは4シリーズ・グランクーペも２シリーズ・グランクーペも同じ（笑）

左右4本出しマフラーがやる気マンマン！（爆）

それでもリアスカート？リアバンパーがやる気マンマンな形状をしているのはMスポーツらしくて良いと思いました（笑）またこのトランクスポイラーは標準装備なのですかね!?教えて！詳しい人！（笑）

愛車BMW G42 220i クーペ Standard 4代目まゆ毛くん（うすマユ）にもトランクスポイラー付けたいかも？なんて思えてきてしまったのは最後まで秘密（汗）

しかしながら…

２シリーズ故なのか？肝心のトランクは自動オープンせずに手動オープンだったのが意外でもあり、悲しいポイント（汗）そんなトランク容量は可もなく不可もなく実用面では十分な大きさではないでしょうか？

これでオートトランクが装備されていたら

少し悔しかったかもしれません（爆）

黒に赤基調のインテリアもイケイケで良い感じ？

ハンドルは12時の部分に赤いストライプ入り、Mスポーツよろしくやる気マンマンハンドルDEATHよ（笑）それでもフロントドアの内張りは BMW G42 220i クーペ の方が高級感があるんじゃない？と思ってしまったのは決して愛車あるあるではない筈？

気になる後席のクリアランスですが、流石にFFベースの車なので4輪駆動といえどリアシートの足回りは車両のサイズ感の割には確保できているのではないでしょうか？

また4シリーズのグランクーペと比較すると前後共に「ドアが短い」という部分以外は、ちゃんとサッシレスのドアでグランクーペらしくて良い部分。

この赤青ステッチ入りのシートベルトだけ欲しいかも（爆）

通常の2シリーズ・グランクーペと同じなのか違うのかは定かではありませんが、この形状のヘッドレストは個人的には好みではないものの

やっぱりやる気マンマン！

横置き2L直列4気筒エンジンで排気量こそ２リッターではあるものの、絞り出されるパワーは300馬力？と聞いてびっくり！同じ２リッターでも縦置き直列4気筒エンジンを搭載している BMW G42 220i は 184馬力ですので

頭文字Mは伊達じゃない!?

一体何が違うのか？摩訶不思議エンジン（爆）
味付け（チューン）でそんなにも変わるのですねw

始動時の「ヴォオン♪」も当然ながらやる気マンマンですよ（笑）

コックピットはカーブドディスプレイにトグルスイッチ式のATレバー！しかしながら iDriveコントローラー がオミット（省略）されているのは個人的に大分残念と思ってしまった部分かな？

大型液晶でタッチパネル式ではあるものの、やはり運転中はiDriveコントローラーをガリガリ弄る方が安全だと思ってしまうのは歳のせいでしょうか？（笑）

でも、でも、流石！最新型!? 視聴しているラジオの選曲画面にラジオ局名が表示されるのは今更ですが視聴している番組名とアイコンまで表示されるなんて！

素直にこの機能は欲しい（笑）

まぁ、走りには全然関係ないんですけどね!?

気になる BMW F74 M235 グランクーペ の個人的な総括

見慣れれば、このずんぐりむっくり感も良く見えたりするんですかね!? 初代の方がもう少しスタイリッシュな雰囲気でしたが 頭文字Mの割に車高が高く感じてしまうのも xDrive所以でしょうか？

個人的な趣向では、このタイプのホイールが好みではないものの「これが現在の愛車です！」と思い込めばそれなりにカッコイイ車だな？と思えてきたのは最後まで秘密（笑）

また走りの面では通常の運転ではFFベースの4輪駆動という癖を感じさせないのが xDrive の良いところ？通常のATではなくDTCトランスミッションとの事でしたが発進時のトラクションのかかり方が通常のATとは違うかな？と素人ながら違和感を覚えたくらいで

何でも？ハンドルに付いているパドルシフト（左）を1秒間引くとことで全てのパワートレインとシャシー・システムを最もスポーティな設定に切り替えられる「Mスポーツ・ブースト機能付き」なんて

ホントやる気マンマンな BMW F74 M235 グランクーペ（笑）
残念ながらMスポーツ・ブーストは未体験で終わるw

流石BMW！これはこれで良い車だなぁ… と感心するも、心の奥底では「いや、いや BMW G42 220i クーペ の方が自分好みだし」と負け惜しみを吐き捨てつつ、今回のお話も特段深堀せずにこの辺で〆

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