現行だけど絶版車？Mスポーツではない BMW G42 220i クーペ Standard の惚気話…

何を今更… といったご意見もあるかと思いますが、今回Mスポーツではなく敢えてStandardを選んだ理由について。えっ!?中古車なのだから一期一会で安かったからじゃないの？と思われがちではあるものの、今回のお話も短めにこんなお話。

BMW G42 220i クーペ Standard で良かった理由 と 良かった装備

確かに「お手頃なお値段だった」という理由も全くないといえば嘘にはなるのですが、最初から最後まで一貫して言える事が一つだけあるとすると… BMW G42 220i 前期型 の Mスポーツのスタイリング（特にフロントの三角ダクトとサイドの色違いスカート）があまり好きではなかった！のは最後まで秘密（笑）

次の車は2シリーズ？ BMW G42 220i クーペについて

まったく無ければ好みがどうといえ、Mスポーツを選ぶしかありませんが… そんな中、ふと気になったのが上の記事でも書いている通りに Standard の控えめなデザインフォルム！（奇跡的な出会い！）

2022年の発表から半年間しか販売されなかった車。以後、Mスポーツに集約され販売終了となった 素のBMW G42 220i クーペ Standard は、まさに斜め下な展開が好きな自分としては

逆にコレ希少車じゃねぇ？（爆）

といった思い込みもあり、購入を決断したのは言うまでもありません（笑）

で、一旦、MスポーツとStandardの外見的な違いはさておき（←置いておくのかよ！笑）どちらもLCI前の前期型ではあるものの、2022年の後半から販売された車両と何が一番違うのか？と問われると

お気に入りな点その1. 旧世代ではあるものの、好みなライブコックピット

ライブコックピットの世代！（爆）

2022年の後半からは全面液晶モニターのカーブドディスプレイが導入され、ATのシフトレバーがレバーじゃなくてトグルスイッチに変更された事が、やっぱり1番の違いになる訳ですが…

此方も個人的にはこっちの方が好み！
だってM2のATレバーだってコレと同じw

カーブドディスプレイに至っては全く未練はないのか？と問われると正直「全くない」とは言い切れないものの、エアコン関係の操作パネルが無くなっていたり（エアコンの吹き出し口の形状も何故か生理的に受け入れられないのも最後まで秘密・笑）

便利なショートカットボタンもなくなってしまったカーブドディスプレイ版のライブコックピットは個人的良し悪しとしては、あまり好みではないのが本音（汗）

またトグルスイッチの代車にも結構な期間乗っていたので、その便利さ？というか最先端っぽい雰囲気は嫌いではないものの、やはりATセレクターレバーの存在は

漢の浪漫！（爆）
片手を掛けて（謎のやる気が出る）運転ができますw

しかも、頭でっかちな短めのシフトレバーが妙に手の収まりも良いんです（笑）

お気に入りな点その2. Apple CarPlay も当然ながら利用可能！

OS的にも前世代になるのでしょうが、BMW F36 420i グランクーペ Mスポーツ 3代目まゆ毛くん（シタまゆ）では装備されていなかった（噂ではコーディングすると使える様になるとか？ならないとか？汗） Apple CarPlay も使用でき大変満足。

全面が1枚のカーブドディスプレイではなく、左右に2枚に別れていても、そもそも液晶自体も大きく、その機能的には多少の違いこそあれ大きな機能差はない事を改めて実感したとかしなかったとか…

しかも、Apple CarPlay で iPhone の音楽を流していると

メーターパネル内がオタク仕様に大変身！（爆）

F36でも有線接続以外にBTでの接続がありましたが、メーターパネル内ではハンドルのグリグリスイッチ（←なんだそりゃ・笑）操作の選曲時に曲名こそ割込み表示されていましたが

今回は表示モードを合わせれば、常にオーディオリソースが表示される仕様。ちゃんとアルバムアートワークを設定していればメーターパネル内でアートワークが表示されると言うね、憎い演出！（これは結構嬉しかった機能・笑）

そして最後の決め手は…

お気に入りな点その3. 360°の全天モニター

360°全天モニター！（爆）

昔はコレ憧れのアイテムだったんですけどねぇ… 今では標準装備ですからね？ちなみにパーキングアシストと後退アシストも装備されている様子ですが、まだ一度も試していないのも最後まで秘密（笑）

こんな感じで、F系からG系への機能アップデート面においてMスポーツだろうがStandardだろうが同じ部分で満足している気持ちも大きく

Mスポーツは伊達じゃない！を過去形で実感できた BMW G42 220i クーペ Standard の乗り心地について（逆指標・笑）

上の記事では、敢えて Mスポーツ と Standard の乗り味（走り？）の違いに焦点をあてて話をしてみましたが、走りの性能は雰囲気なのでさておき（汗） Mスポーツ より Standard の方が好みの部分として一番に伝えたいのが…

お気に入りな点その4. 後期型と見間違いそうなStandardの外見とG42のフロントマスクのデザイン！

この横からの姿！（爆）

サイドスカートの下部が Standard は車体と同色なので、ぱっと見でLCIモデルと区別がつき辛い点が一番の推しどころ！しかも18インチのホイールの色も形状も自分好み！（最近の形は、ねぇ…）

納車されてから約1ヶ月。WEBで中古車検索しても1台も発見できない 2022年式 Standard（ホント日本で何台生き残っているのか？笑）一応、前期型、LCIモデルの区別を除けば

現行車なのに絶版車状態！
好きだなぁ… こういうところw

で、最後にお伝えしたかったのが

このフロントマスク！（爆）

Mスポーツほど大袈裟で大雑把な大三角形ではない左右のインテークは一昔前のモデルだったら十分スポーツモデルとして通用するデザインでは？

また此方はMスポーツもStandardも共通するヘッドライトの形状ですが、要するに「目」について。

BMW の特徴の一つでもあった丸目4灯ではなく BMW 2002 を意識した 2灯のヘッドライトの形状に限りなくボンネットの横から落ちずに伸びている部分（わかるかなぁ・笑）が、かつての猛禽類の目を連想させ超Good！

しかも、反対側は両目の先っちょがキドニーグリルに向かっている辺り、何となくF30系のデザインを彷彿させ、これG42の方がF30系の直系っぽくてお気に入りだったのは最後まで秘密（笑）

F36 LCIモデルのヘキサゴナル・デザインのヘッドライトも良かったのですが、G42では下マユ（デイライト）部分が大きく深く立体的になった ヘッドライト と 多少お魚ちっくではあるものの 大きさと形状が悩ましい キドニーグリル も高ポイント！

これ現行車両で一番カッコいいキドニーグリルではないでしょうか？（爆）

と、最後は Mスポーツ だろうが Standard だろうが違いのない部分の惚気話になってしまいましたが、兎にも角にも G42 に至っては Mスポーツ よりも Standard の方が絶対的好み！（だが弾数が少ない）と繰り返しつつ、今回のお話も特段マトを得られないまま、この辺で〆

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