習うより慣れろ!? 300キロドライブ！グランクーペの乗り心地 … BMW F36 420i

はい！BMW F36 420i Mスポーツ 3代目まゆ毛くん（シタまゆ）が納車されて3日目。最近は有り難い事にブログのネタが結構溜まってしまっていて多少時系列を無視しつつ、今後は旬の記事を差し込みながら小出しにして行こうかと思っていますが、今回のテーマは「グランクーペの乗り心地」で、こんなお話。

テーマ：グランクーペの乗り心地

どこまでいっても4シリーズには変わらない？F36 グランクーペの乗り心地とは？

WEBで現車確認すらせずに購入したBMW F36 420i グランクーペ LCIモデル。勿論、今迄グランクーペを含む4シリーズには試乗なんてした事もなかった訳ですが、仕様的（面倒なので数値は割愛）にはF30系の3シリーズを若干トレッドを広げワイド＆ローにした4シリーズ・クーペ（F32）を

全長全幅そのままに4ドア化（全高を12mm高くルーフを112mm後方に延長）した車が4シリーズのグランクーペ。

怖いなぁ… 初めて実際に現車確認をせずにネットで車を買ってみた話… BMW F36 420i

4ドアと2ドアの違いからくるボディ剛性がうんたらすんたらなど乗り分けた事もない素人が薀蓄を語るつもりは毛頭ありませんが、良い意味で謎のやる気が常々付きまとう？運転してみた初見は、そんな第一印象です（笑）

約束の地へ！（爆）

初代まゆ毛くん納車時の100キロドライブと同じ場所まで、これが納車ドライブの本番。初代まゆ毛くんや2代目まゆ毛くんから約10年程新しい車になるので、前日の夜に一生懸命に取説やら読んだのですが、まずは習うより慣れろ？の精神で片道150キロ、往復300キロのドライブに出かけました。

100キロドライブ乗り心地 BMW E61 525i

この記事を書いている時点では、本当のホントに何故？この時、この場所を選んでしまったのか？（いや、直接的には問題ない場所なんですけどね）本当に悔やんでも悔やみきれない結果に

他人の不幸は蜜の味を期待している諸々の方達には初代まゆ毛くんの意思を受け継ぐ3代目まゆ毛くんらしいエピソードを追々投稿する予定ですので、乞うご期待？（涙）

2L 4気筒でも8速スポーツATのお陰で非力感なくキビキビ走るF36 グランクーペ

そんな3代目まゆ毛くん（シタまゆ）ですが、BMW伝統のシルキーシックスに（一応）乗り慣れた身としてはエンジン始動時のバタバタ感が少々気になる以外、8速スポーツATが良いお仕事をするお陰で1,998cc 直列4気筒 DOHCターボ 184PSの割には気持ちよく走ります。（ちなみに私的にターボ車に乗るのは20年ほど前にセカンドカーとして所有していたMTの軽自動車以来だったり）

しかしながら、逆説的に言い換えると8速ATで細かく制御されているので踏み込んだ際のキックダウンが頻繁な事が少々違和感（慣れたら普通になるんでしょうね）

NA6気筒特有（？）の高速度からの追加加速時、アクセル入れた際にキックダウンもせず「ぞ、ぞ、ぞ～～～」と回転数を上げつつ滑らかに且つ変速はせず加速していく感じ（コレわかる人います？）がないんですよね!?

まぁ、細かく制御された8速スポーツATと4気筒ターボの組合せで非力感もなく常時キビキビと加速していく感じに不満は全くないんですけどね!?少し寂しい気はしますが…

伝統のオレンジまゆ毛！（爆）

BMW E61 525i からの乗り換えでBMW F36 420i グランクーペでも「まゆ毛くん」の愛称を引き継いだのは伊達じゃない？しかしながら、コレ右左折時とハザードでしか点灯しませんが何か？（コーディングで光るのかな？教えて詳しい人・笑）

乗り味的にはMスポーツなので足腰固いのは仕方ありませんが、E61のMスポほど激しい物でもなく（まぁ、この場合は経年劣化でやれていたという説もあります）フワフワしている訳でもなく、しっかりと路面を捉える感じは実感出来ます。

駆け抜ける喜び～ freude am fahren ～を実感できる BMW F36 420i グランクーペ

またE61（後期）の電動ステアリングに慣れきっていたので、若干アシスト量の変化したF36の場合、油断するとハンドルの切り角が足りずに大回りになってしまうという（これは、もはや個人的な運転の癖ですね）

これは試乗なのか？　BMW F20 118d Mスポーツ LCIモデルに乗ってみた話…

ハンドリング的にはセンター付近の遊びが少々気になる以外は、以前に代車でお借りしたBMW F20 116i LCIと雰囲気は似つつ、それ以上に確りと頭を切っ先に向ける感じがシャープでGood！まさに駆け抜ける喜び、freude am fahren

やっぱり420i グランクーペもれっきとした4シリーズなんだな？と実感したとか？

420i グランクーペの気になる室内空間は？

はい！ここまでは外環自動車道から常磐道を経由し北関東道を走って来た訳ですが、車内の印象としては19インチのタイヤのせいか？結構ロードノイズが煩い時がシバシバ気になります（標準ではF:225/45R18 R:255/40R18ですが、3代目まゆ毛くん（シタまゆ）はオプション装備のF:225/40R19 R:255/35R19ですからね!?当然と言えば当然な結果に）

そんなLCIモデルで標準装備されたHiFi スピーカー･システムの音色は

高級感はあるけど奥行きがない音（爆）

可もなく不可もなくギリギリ安っぽくは聞こえません。が、確かに高級感のある音色を奏でるスピーカーシステムではあるんですけどね!?低音を弄っても奥深い低音というより謎の高級感が先に出てくる？そんな感じです。

基本的に車幅はBMW E61 525i と20mmしか違わないので運転席に座ってみた印象として狭さは感じないものの、やはり座面の低さ（と天井の低さ）と、それを補うシートに包み込まれる感じは如何にもクーペモデルっぽくて好き。

また後部座席にも何度か乗り込んでみましたが、出入り口が小さく乗降の際に気を使う意外、座り込んでしまうとコチラもシートに深々と包まれる感があって、やはり何処まで行っても（良い意味で）3シリ以上5シリ未満な4シリに違いないんだな？と思ったとか…