BMW G26 420d xDrive グランクーペ に約3週間乗ってみた感想（性能編）

はい！若い頃はケンタッキーをバーレルで買ってきて4ピースくらいは普通に平らげていたのに、いつしか2ピースで限界に達していたアラフィフです（それでもバーレルで買っちゃうのは最後まで秘密・笑）。そんな胸焼けの原因である油繋がりとでも言っておけば納得すすのか？今回のテーマはタイトルまんまに「BMW G26 420d xDrive」にて、こんなお話。

テーマ：BMW G26 420d xDrive

直列4気筒DOHCディーゼルとxDriveの組み合わせに脱帽!? ガソリンエンジンよりちょっとだけ速い BMW G26 420d xDrive レビュー！

集中豪雨の突風で飛ばされた看板が見事に命中し現在修理中の愛車BMW F36 420i グランクーペ  Mスポーツ 3代目まゆ毛くん（シタまゆ）の代車としてBMW正規ディーラーさんが用意してくれたレンタカー BMW G26 420d xDrive M Sportですが

早いもので乗り始めてから約3週間、当初は色々と違和感（特にブレーキの感触など・汗）もありましたが、慣れて来るにつれ走りの性能の高さを実感して来たといいますか…

BMW G26 420d xDrive M Sport って速いんですよっ!?

アクセルを踏み込むと路面に吸い付くような加速感！（爆）

今まで代車で1シリーズなどFFベースのxDriveには何度か乗った事がありましたが加速度的な体感が全然違いました！これって後輪駆動ベースのxDriveのなせる技なのか？そもそもFFベースとFRベースでxDriveに違いはあるのかは最後まで謎（笑）

そんなプラシーボではない確証にカタログデータではガソリン仕様車よりもディーゼル仕様車の方が、やっぱり若干速そうな数値だったりするんですよね…

＜最高出力＞

• BMW 420i M Sport 135kW（184ps）
• BMW 420d xDrive M Sport 140kW（190ps）

＜最大トルク＞

• BMW 420i M Sport 300Nm（30.6kgm）
• BMW 420d xDrive M Sport 400Nm（40.8kgm）

＜0-100km/h加速性能＞

• BMW 420i M Sport 7.9秒
• BMW 420d xDrive 7.3秒

※いずれもヨーロッパ仕様車（BMW自社データ）

ちなみにBMW G26 グランクーペ にディーゼルモデルが追加されたのは、日本導入から約9ヶ月後の2022年4月からとなり、xDriveとの組み合わせのみなのですが、欧州仕様車では 420d xDriveは48Vマイルドハイブリッド仕様なのに

日本導入モデルではハイブリッドシステムは非搭載という謎仕様（爆）
かたくなにi4との差別化なのか？

また BMW G26 420d xDrive だけランフラット仕様ではないのは最後まで秘密（笑）

まぁ、4シリーズですからね!? 1シリーズや2シリーズなどと比べた際に同じディーゼルでも若干色の違う味付け（エンジン特性）になっているのでしょうけど、4輪駆動における路面への動力伝達力とトルクフルなディーゼルエンジンの初動加速が合間って

乗ってて（運転していて）気持ちいい！（爆）
でも個人的趣向では「楽しい」訳ではないんだなw

給油口にはディーゼル車特有のアドブルー（尿素）のキャップもありましたが、後年色々とメンテナンスが必要と思われるアドブルー関係についての説明は今回はオミットしつつ（その辺は他の専門的なブログを参照してください・笑）

BMWのディーゼルエンジンにはxDriveの組み合わせが1番面白く正解なのかも!? これが約3週間ほど乗ってみた素直な感想。

しかしながら、あくまで走りの性能面でのお話であり、やはり個人的な趣向としてはBMW G26 420d xDrive M Sportに限った話ではないのですが、最近のBMWのファットな雰囲気はあまり好みではなく

実際に洗車時（おぉ、レンタカーを自分で洗車したのは初めての体験だ・笑）、BMW F36 420i グランクーペ 同様にハッチバック的に開くリアトランクを開けた際…

開ききったトランクの高さに全高の高さを実感！（爆）
背伸びしないと届かないw

あと洗車時に気になったのが、サイドシルの黒ラインに使用されているプラスチックの質感がちょっと安っぽく感じてしまったのは最後まで秘密（同様に、このタイプのアルミホイールってバイカラーではなく黒い部分が別パーツのプラスチックだったんですね!?汗）

そんなBMW G26 420d xDrive M Sport ですが、リア周りの造りは先代BMW F36 420i グランクーペ と一緒ではあるものの、やはり若干容量が大きくなっているのも実感（正確に何リッター増えたかは自分で調べて下さい・汗）

ちょっと話がエクステリアに振られちゃいましたが、走りの性能面ではガソリン仕様のFRも悪くはないのですが、ディーゼルエンジンに組み合わされたxDrive（4輪駆動）が、とても良い味を出している車でした。

縦型グリルも見慣れてきたのか？（爆）

それでもですね、BMW G26 420d xDrive M Sport の装備編も後編で予定しているものの、やはり車の性能としては新型の方が良いのは当たり前にて、決して負け惜しみではなく、では自分の愛車としてはどうなのか？と問われると

個人的には BMW F36 420i グランクーペ  Mスポーツ の外見の方が好みだったりするんですよ（ここ1番大事・笑）といったところで、今回のお話しも特段的を得られないままこの辺で〆

後編（装備編）に続きます…

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