BMWのエンジンオイルの交換は なぜ？ 2年 もしくは 2万キロ？ BMW E61 525i
はい、寒波が到来中の週末は愛車BMW E61 525i まゆ毛くんのオイル交換の予約を入れてあったので、午前中は爆睡（笑）して昼ごろ起きてDに行く準備です！
↑ムーさん寝言で「ごは～ん！」と叫んでましたw
早いもので愛車BMW E61 525i まゆ毛くんを購入して4年！来月には、通算4回目となる9年目の車検もあるので、今回はオイル交換と一緒に車検の予約も行う予定です！（2年前の記事はこちら → オイル交換 と 車検予約 BMW E61 525i）
追記：交換サイクルが２年/20,000キロ毎時でありましたが、現在は1年/10,000キロでの交換を推薦となってます。
BMW正規ディーラーでエンジンオイルの交換
Dに到着！このDでオイル交換を行うのもこれで3回目！いつもの担当さんではなくて初めて？のスタッフさんが案内してくれたのですが、作業開始後にスタッフさん「オイルフィルターも一緒に交換でよいのですよね？」と確認（汗）
2年前に初めてオイル交換した時の記事。いつもの担当さんだったら事前にオイルフィルターの交換も同時に必要なので一緒に行いますね！と説明を入れてから作業に入ってましたが、こんな確認を作業開始後にされたのは初めてです（汗）
BMW 正規ディーラーでのエンジンオイルの交換は工賃込で約3万円
↑もうすぐ現行ではなくなってしまうF10 523i
ちなみに正規ディーラーでのエンジンオイル交換の費用ですが
作業名：エンジン オイル 及び オイル フィルター 交換
| 1 | オイルフィルター エレメント | 1 | 2,743 | 2,743 |
| 2 | エンジンオイル LL-1 0W-30(209L) | 65 | 345 | 22,425 |
| 3 | エンジンオイル/フィルター交換 | 4 | 1,080 | 4,320 |
| 4 | 廃油処分料 | 1 | 216 | 219 |
工賃￥4,320・部品￥25,168・その他 ￥216
合計で￥29,704です！
2年前より5Kほど高くなってますw
数量65は、もちろん65Lではなくて6.5Lです！数量1で100cc、単価345円ですから1Lあたり＠3,450円ですね!?
BMW 純正エンジンオイル 0W-30/0W30 Longlife-01FE/1L
まぁ、走行距離2万キロもしくは2年毎の交換で約3諭吉ですから、仮に走行距離5,000キロもしくは半年毎にオイル交換を想定した場合、１回当たり＠7.5Kですからね？
これなら、普通にDで交換した方が安心だし手間がかかりません（おまけにホットコーヒーも飲めます・笑）それにしても、なぜ？BMWのエンジンオイルは、2年もしくは2万キロで交換なのか？
少し興味があったので今更ですが調べてみました！（笑）
BMW 2年 もしくは 2万キロ の秘密とは？
BMWのエンジンの仕組みと特徴について
理由その1. ロングライフエンジンオイル
近年のBMWはロングライフエンジンオイルを採用していて、交換の頻度は減少傾向にあるようですね!?ロングライフエンジンオイルには、劣化を防ぐ良質な添加剤や、オイルベースが採用されているので、今まででは考えられないほど長期間の使用に耐え得るものとなっているみたいです！
具体的な交換時期は、車種ごとで違いがありますが2万キロ超の使用でも問題ないケースもあるようです！
理由その2. 車両側で正確な情報管理
また、BMWのエンジンに関して「2万キロ走行」と言われるもう1つの理由は、交換時期をエンジンの回転数や燃料消費量等の運転条件をコンピューターでチェックする仕組みがあるみたいです！
この仕組みにより曖昧な基準ではなくて、正確な情報を把握することができ、しっかり寿命を迎えてからエンジンオイルを交換することができるようですよ!?
上記に記載した通り「この部分」は、何km走った！何ヶ月たった！というような曖昧な交換時期とは異なりますのでエンジンオイルが、ちゃんと寿命を迎えるまで使うことができるのは環境にも優しくエコで便利ですよね!?
～おまけの雑学～
BＭＷのエンジンそのものの精度の高さもエンジンオイルの交換サイクルが長くなる理由と言えるようです！ピストンリングは高い精度で製造されており、コンロッドは鍛造です！鍛造は金属素材を打撃･加圧し、目的の形状を造るため、より粘り強く衝撃、破壊を起こしにくい強度的に優れた性質があり、そのため摩擦による鉄粉がほとんど出ません。一方で、日本車のコンロッドの多くは鋳造です！鋳造は溶かした金属を型に流し込む製造方法のため、金属の密度が低く摩擦には極めて弱く、鉄粉が出やすいのです…
との事ですので（笑）
i-Drive管理モニターで正確に情報管理
確かにi-Driveで表示されるエンジンオイルやブレーキパッドの距離数は、実際の走行距離数とリンクしてない（要するに実際に100km走行しても-100kmにはならない）ですから、色々なセンサーでモニターしながら劣化具合を判断しているようですね!?
この様に車両側で正確にエンジンオイルの劣化具合を管理していますので、正規ディーラーで純正のロングライフオイルを交換していれば大雑把なO型遺伝子に翻弄されているagehaでも車両に登載されたi-Driveの管理モニターベースでオイル交換をしていればOKと言う事になりますね!?（笑）
こんな感じで、エンジンオイルの交換作業も終わり一緒に車検の予約も行ったのですが
続きは次回です！
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おはようございます
日本人(オイル交換ジャンキー)的には、
ちょっと心配になりますが、
交換サイクルも、距離と期間ではなく、
累計回転数とか、コールドスタート回数とか、
を考慮してもいいと思うんですが(笑)
す さん、おはようございます！
欧州では環境問題への取組みが強いみたいですね？廃油をなるたけ出さない取組みが建前だけでなく、確実にエンジンの技術革新につながって行ければ良いですよね!?
それでも
オイル交換を行った直ぐ後は、エンジンの吹け上げりが気持ち良かったり始動が滑らかに感じたり…
プラシーボかもしれませんが（笑）
型落ちするF10にお乗り換えでしょうか？
いい条件が提示されそうな予感。
RS乗り さん、こんにちは！
F10最終型！最終… 良い響きですよね！（笑）
自分もそれを少しだけ考えましたが（汗）
今回はE61の継続車検を受けて、もう少しだけ愛車まゆ毛くんと走ってみようと思ってます！
G31の発表も控えてますし…. って考えたら型番、E → F → Gって繋がってたのですね!?今、気付きました…orz