当時のカタログを発見! SUZUKI GSX400 インパルス type S

WEBで「GSX400 インパルス」を検索してたらTYPE Sの専用カタログを発見しました!残念ながら画像が小さかったので詳細まで確認できませんが…

当時の熱い思いが伝わってきます!

ちなみに、この記事は、SUZUKI GSX400 インパルス type S 愛称インパルス君(黒男)がフロントフォーク修理の為、1週間の入院中に書いた記事です… あまりにもインパルス君(黒男)が居なくて寂しかったのです…(笑)

SUZUKI GSX400 IMPULSE TYPE S 専用カタログ

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どうやらマフラーの材質(色?)とサイドカバー、テールカウルの形状からセンタースタンド無しの1994年、最初期型?だと思われます!

やっぱり格好いい!

めちゃくちゃGS1000Sを意識してますね?
と言っても年代的にGS1000Sを知りませんw

まぁ、実際のGS1000Sと比べたら400ccなので多少、全体的に(エンジンも)小さいんですけどね!?

↓こんな感じに車体を寝かせている画像 … 

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ホント格好よくないですか?(爆)

今でも全然通用するスタイルに見えるのは、これオーナーあるあるの一種でしょうか?(笑)agehaは「この」ビキニカウルがすごく好きなのですが… どうも「嫌い」もしくは

「かっこ悪い」

と思っている人も世の中、多数存在するようですね!?

話は戻り… 前期型は、このあと1996年と1999年(type Sはスルー?)にMCしますが、ざっくりとした諸元表は下記の通りです!えっ、2004年からの後期型ですか?後期型は「タイプ S」が設定されていなかったので興味ありません!(笑)

あれは別のバイクです!
うそですw

SUZUKI GSX400 IMPULSE 諸元表

メーカー名 スズキ 車種名 GSX400インパルス タイプS
型式 GK79A 総排気量 399 cc
乾燥重量 177kg 低地燃費 36.5km/L(60km走行時)
希望小売価格 599,000円 全長-全幅-全高 2080mm-740mm-1205mm
エンジン型式 K715 フレーム型式 ダブルクレードル
圧縮比 11.8 キャスター 25度/40分
ボア-ストローク 52.0mm-47.0mm タイヤサイズ(前) 110/70-17 54H
キャブレター型式 BST29 タイヤサイズ(後) 140/70-17 66H
点火方式 フルトランジスタ ブレーキ(前) 油圧式Wディスク
潤滑方式 ウェットサンプ ブレーキ(後) 油圧式ディスク
エンジンオイル容量 3.2L 最小回転半径 2.7m
燃料タンク容量 16L
最高出力 53ps/11000rpm 最大トルク 3.8kg.m/9500rpm

 

ちなみに

これ(↓)が、正真正銘のSUZUKI GS 1000 S クーリーレプリカさんです!

SUZUKI GS1000S クーリーレプリカ

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70年代?の無骨な「漢」のイメージのするバイクにでっかいビキニカウル!

wikiより~GS1000概要~
2ストロークエンジンを主に生産していたスズキの初の本格的4ストロークDOHC直列4気筒大排気量車で1977年に発売したGS750をベースに1000cc化、その他の設計を適正化し輸出仕様として1978年に発売された。基本設計は先行していたカワサキ・Z1/Z900を参考にし、より信頼性を高めることに主眼が置かれた。

国内有数の高速テストコースであるスズキの「竜洋テストコース」での全開走行パターンをシミュレートしたベンチにて、全開2万キロテストを敢行し、クリアすることを目標として開発された。最初のうちは次々とエンジンが壊れていったが、最終的にこれを達成した。他のメーカーのエンジンも同様のテストにかけたが合格したものは1台もなかったという。

GS1000Sは、上記GS1000の特別仕様としてカウルを備え、専用色で1979年から発売されたようです!カラーバリエーションはスズキワークスカラーの白・水色ツートンが有名ですが、別途に白・赤ツートンが存在するようです…

ちなみに

1981年のAMAスーパーバイクはスズキワークスカラーで参戦し、デイトナでヨシムラのエースライダー、ウェス・クーリーが優勝したことから後年「クーリーレプリカ」と呼ばれるようになったみたいですね!

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GS1000Sを「それっぽく」400ccにしたのがGSX400 インパルス type Sなのですかね?いやいや、正確には当時のGSX400 インパルスをGS1000S風に「してみました」的なポジションかな?

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こちらは、2004年に限定的に販売されたGSX1400のクーリーレプリカです!これは、これでカッコイイ!のですが、ちょっと「違う」… スタイリッシュと言うか、いかちさ(笑)が増してると言うか

あと、ビキニカウルの位置がちょっと下すぎ(汗)大きさも小さく見えて、少し「これじゃない」感があるのも否めません(笑)

それでも

現在、agehaが仮に大型免許を所持していれば所有したい大型バイク(クーリーレプリカ限定)の候補の1台ですね … でも、でも、大型免許は持っていないのでGSX400 インパルス type Sで十分です(笑)ちなみに他にも「気になるバイク」は存在するのですが、それはまた別の機会にでも…

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上記の諸元表では、低地燃費36.5km/L(60km走行時)となってますが、インパルス君(黒男)納車から800キロ走行した現在の燃費は18.8キロです…

ガソリンタンク満タン(16L)で、何とか300キロ走れる計算です(汗)

~ どうでもいい雑学 ~
ガソリンタンクを満量入れて!→タンクに満量いれて→満タンク→満タン(笑)
なんと「満タン」のタンは燃料タンクの事です!なので「ガソリンタンク満タン」は間違いですね?正確には…

ガソリン満タン(16L)で~です(笑)

おまけ:クーリーレプリカの配色

SUZUKI GSX400 インパルス type Sで使用された「クーリーレプリカ」の配色ですが

  • パールスティルホワイト
  • パールスズキミディアムブルー

という色らしいです!また、過去記事にも書きましたが「黒いライン」は塗装ではなくてシールですので、あしからず…(笑)

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当時のカタログを発見! SUZUKI GSX400 インパルス type S” に対して2件のコメントがあります。

  1. より:

    こんにちは
    今回の記事、愛に溢れてますね。

    いつまでも、大事に、乗ってあげて下さいね

    燃費についてですが、
    空冷4発400ccならそんなもんかと、
    思います

    燃費って、バイクの健康状態に左右されます
    燃費動向で、トラブルを、未然に察知さるための、
    情報に使えます。

    毎回、きっちり記録しておくと、
    将来的に、役立ちます。

    スズキに、クーリーレプリカが、あるように
    カワサキにも、ローソンレプリカがあります

    カタログとか、わたしの場合はZZR1100ですが
    、、現に所有してます(汗)

    1. ageha より:

      こんばんわ!

      自分でもここまでGSX400インパルスtypeSに惚れ込むなんて思わなかったです(笑)20年前のバイクですけど大切に乗って行きたいと思います!

      ZZR1100って輸出専用車で、当時世界最速と言われたバイクですよね?カッコイイーです!

      またローソンレプリカと言えば、ZRX1200DAEGのFINALがローソンレプリカを彷彿させるライムグリーンで販売!って記事を最近目にしました!「もしも」大型とったらDAEGも良いなぁって妄想(笑)もあったのでFINALの告知は残念でしたが…

      GSX1400のクーリーさんとDAEGのFINAL ライムグリーンが並んで走ったら結構「絵」になるかも?ですね!

      インパルス君(黒男)は400なので、その後ろを追いかけます(笑)

      燃費の記録は重要なのですね?φ(。。;)メモメモ
      毎回、エクセルで走った距離と給油量を入力して計算させているので、これからも飽きずに続けたいと思います!

      また色々ご教授下さい! < (_ _)>

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