BMW NEW5シリーズの排気量 …
少し前ですけど、BMW NEW5シリーズ G30が日本でも発売されましたね!?「ニューBMW 5シリーズ テスト・ドライブ・フェア」の案内メールがiPhoneに届いてましたが
すっかり忘れていたagehaです…orz
ディーラーに行ったのは、愛車BMW E61 525i まゆ毛くんの継続車検の時だったのでギリギリのタイミングでディーラーには、まだNEW 5シリーズは展示されていなかったのですよね!?（汗）
次回、ディーラーに行く用事があれば、話のネタに実車をよく見てこよう！と思いました！
↑はい、購入する気はないのですけどねw
BMW NEW 5シリーズ G30
そんなNEW 5シリーズですが、プレスリリースされた際には何だか？これじゃない！感もあったのも事実なのですが（汗）こうやって改めてじっくり見てみると…
やっぱり良いもんですね!?（爆）
↑買えないけどw
他のシリーズ同様にキドニーグリルとヘッドライトが繋がってしまった、このデザインもNEW５シリーズでは大分洗練されて来た感じで違和感が少なく、逆にカッコ良く見えて来たのは…
ただ単に見慣れてしまった訳ではないですよね!?（汗）
アクティブ・エア・ストリーム
キドニーグリルといえば、これ！アクティブ・エア・ストリーム！
アクティブ・エア・ストリーム
「アクティブ・エア・ストリーム」が採用されたキドニ―グリルは、エンジンやブレーキの冷却のために空気を取り入れる必要がない時には、内部に組み込まれたエア・フラップが電動で閉じ、エンジン・ルームに流入する空気の量を抑制し空気抵抗を改善します。これにより、エアロダイナミクスと燃料消費量の両方の最適化を実現しています。
これによりCd値はクラス最高レベルの0.22を達成した模様です！
それにしても
この特徴的なキドニーグリル、巷では「ブタ鼻」と形容され続けているBMWのグリルですが（汗）個人的には大好きなデザイン（ヘッドライトが繋がってしまったのは、また別の話）ですので
愛車BMW E61 525i まゆ毛くんから乗り換えた場合
4シリーズ グランクーペだったら「グランぺくん」F10/F11だったら「2代目まゆ毛くん」NEW 5シリーズ G30/G31を購入する事になったらagehaの中で、愛称は…
「ブーちゃん」に決定しました！（笑）
↑もちろん妄想ですよ!?まゆ毛くん車検受けたばっかりだしw
NEW ５シリーズのエンジンラインナップ
そんなNEW 5シリーズ G30のエンジンの種類ですが、排気量別に３種類＋ディーゼルで構成されていて、さらに530iには「iPerformance」新世代ハイブリッドがあるようですね!?
それぞれに「Luxury」「M Sport」が設定されていて
523iと523dには「Luxury」や「M Sport」ではない素のモデルも導入されるようですが、価格の低い523iは納車時期が一番、後になるようですね!?
納車は、BMW 523d、BMW 530i、BMW 540i、BMW 540i xDrive が本年2 月より、BMW 530e が本年第三四半期より、BMW 523i が本年第四四半期からを予定しています。
ガソリンエンジンは、下記の３種類、表記はありませんが、全てツインターボなのでしょう…
| 型式 | 種類 | 総排気量 | 出力 | |
| 523i | 直列4気筒DOHCガソリン | 1,998cc | 184ps | |
| 530i | B48B20B | 直列4気筒DOHCガソリン | 1,998cc | 252ps |
| 540i | B58B30A | 直列6気筒DOHCガソリン | 2,997cc | 340ps |
こちらは、ディーゼル
| 型式 | 種類 | 総排気量 | 出力 | |
| 523d | B47D20A | 直列4気筒DOHCディーゼル | 1,995cc | 190ps |
この表を見て「あれ？」っと思った方はいませんか？そう、車名（523iや530iなど）と排気量が更に輪をかけて、かけ離れた！と思いませんか？
530iが、2L直列４気筒って何だか？腑におちません（笑）
ダウンサイジングと車名表記
ダウンサイジングにより排気量は下がりましたが、出力は車名同等！い、いや、それ以上に「これだけ」出てるんですよ！と示唆したいのも判りますが（汗）
BMW伝統のシルキーシックス、直列６気筒に拘りたければ
540i（972万円～）を購入して下さい！って…orz
↑でも過去のラインナップでも6気筒はこれくらいしましたよね!?
排気量が下がった割にエンジン自体のプライス（価値）は逆に上がった気がするのは、これは気のせい？（汗）逆に言うとx40の型式に割安感が生まれる？というか？
これが、ディーラーマジックですか？（笑）
※６気筒エンジン搭載車で一番価格の低いのは、M140iの590万円ですね!?
また、540iと言いつつ排気量3,000ccというのも更に何だかなぁ… と思ってしまうのもagehaだけなのでしょうか？2,000cc NA 直列６気筒やら5,000cc V型10気筒エンジンが懐かしく感じるのは
決して、歳のせいだけではないと信じたいです！（笑）
それにしても
出力（馬力）だけ見てみても、愛車BMW E61 525i まゆ毛くんのエンジンが2.5LのNA直列6気筒で218psに対してNEW 530iの2.0Lツインターボ直列4気筒が252psって…orz
これも
あと5〜6年したら自分の中で「普通の事」になるのでしょうかね？だったらagehaの場合、あと5～6年経過してからG30/G31の購入を検討したいと思います！（爆）
これが、いい例w → 目力半減！ ヘッドライト BMW E61 525i
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車検からおかえりなさい！
2度目の書き込みさせていただきます(^^)
直列6気筒の伝統は変えて欲しくないですよね(T_T)
変だと？思っていたF10からのキドニーグリルとヘッドライトも最近なんだかものすごいカッコよく見えるのもすごいわかります。5シリーズはつり目だろψ(｀∇´)ψと思いつつ慣れや時の流れって怖いですね。かっこいい…。欲し…い…。いや！危ない危ない！つり目だつり目！笑 しかも現行の方が燃費も良く馬力もあるという真実。車にとっては良いことですが僕も虚しい中にも悲しさもあります。でも真実はいつも一つ…。BMWの技術の進歩と言うことで前向きにとらえたいと思います‼︎笑
今週、見積り車検点検行って来ます(◎_◎;)
ウッディ さん、こんばんは！
ありがとうございます！まゆ毛くんもきっと喜んでいます！ <(_ _)>
そうなんですよね!?猛禽類の目！振り返ってみればE60/E61が逆に異端な立場に（汗）見慣れてくるとF10/F11もG30もカッコイイのですよね!?（汗）
でも猛禽類の目の方がもっとカッコイイから良いのです！（爆）
>しかも現行の方が燃費も良く馬力もあるという真実
こればかりは、ホント悲しいですよね!?排気量の小さい直4と比べてですからね…orz それでもNAの直6はE60/E61が最終（F10/F11の初期型にもありますが）ですから大切に乗りたいですよね！
ウッディさんのE60も車検点検に費用がかからないように！と、まゆ毛くんと一緒に願ってますね！